從3月1日開始，修改后的《快遞市場管理辦法》正式開始實施。
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該法規明文規[]定：未經用戶[]同意擅自使用[]快遞柜或驛站[]，快遞企業或[]將面臨罰款，[]最高將罰款3[]萬元。
此外，未經用[]戶同意代為確[]認收到快件的[]，以及拋扔快[]件、踩踏快件[]的同樣會受處[]罰。
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新規實施后，[]將有效減少暴[]力運輸導致物[]品損壞，以及[]快遞員不打電[]話隨意代收等[]情況。據悉，[]目前各大快遞[]企業都在內部[]學習新規。
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這一變化可能[]給快遞行業帶[]來巨大的挑戰[]。周知，在快[]遞行業中，除[]了京東、順豐[]等少數快遞公[]司外，大多數[]快遞公司的服[]務并未實現送[]貨上門。
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曾有媒體報道[]，由于低派費[]與低快遞費讓[]快遞企業的加[]盟商看不到希[]望，他們為了[]賺取微薄的利[]潤，想盡辦法[]壓縮運營成本[]，而減少派件[]員被認為是最[]直接有效的辦[]法。
人力減少就意[]味著快遞員的[]派件任務增加[]，那么服務質[]量就難以保證[]，因此送貨上[]門就成為一種[]奢望。甚至部[]分快遞員冒著[]被投訴的風險[]也要自掏腰包[]存件。
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而此次推出的[]新規，能從源[]頭上直接避免[]未經同意就存[]放第三方平臺[]的情況，這對[]于消費者來說[]，保障了權益[]，但對于快遞[]員來說就不算[]好事了。
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有快遞員說，[]以前快遞放在[]菜鳥驛站，一[]天可以送20[]0-300件[]，按照新規一[]天可能只能送[]80件，收入[]將大縮水，如[]果不按照新規[]執行，還將面[]臨高額罰款，[]可能幾個月白[]干了。目前還[]有的快遞員已[]經轉行去送外[]賣了。
網民也紛紛猜[]測，新規實施[]后可能會出現[]幾種情況：引[]發快遞小哥離[]職潮、快遞費[]漲價、物流更[]慢，甚至快遞[]行業大洗牌。[]當然也可能因[]為出現送貨慢[]的情況，快遞[]企業廣招人，[]擴大就業。
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實際上，新規[]并非要求任何[]情況下快遞員[]都必須送貨上[]門，而是將選[]擇權掌握在消[]費者手中。只[]要事先征得收[]件人的同意，[]快遞員依舊可[]以使用智能快[]件箱、快遞服[]務站等方式投[]遞快件。
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對于這項新規[]，絕大多數網[]友表示支持。[]
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畢竟這些年消[]費者遭受的快[]遞派送亂象數[]不勝數，不少[]收件人都遇到[]過快遞被提前[]簽收的情況。[]
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另外，還有很[]多網友稱，某[]些快遞員經常[]擅自將快遞放[]到快遞柜、代[]收點，事先完[]全不會打電話[]或發短信確認[]。
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此外還有很多[]因為沒有提前[]溝通，導致快[]遞員把快遞錯[]誤放到別的小[]區網點，讓人[]非常崩潰。
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因此，將快遞[]投柜還是送上[]門的選擇權還[]給消費者，做[]好事先溝通能[]減少很多麻煩[]。
對于快遞員送[]貨上門后收入[]縮水的問題，[]業內人士建議[]，給付上門派[]送費。
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值得一提的是[]，2022年[]底，國家郵政[]局正式發布了[]《快遞服務》[]國家標準征集[]意見稿。
&ldquo[];新國標&r[]dquo;最[]大的變化是，[]首次明確了關[]于派件服務的[]相關問題，比[]如派件次數、[]上門派件費用[]等。&ldq[]uo;新國標[]&rdquo[];將允許快遞[]公司提供收取[]上門派件費用[]的權限，特定[]情況下的&l[]dquo;送[]貨上門&rd[]quo;可額[]外收取費用。[]
征求意見稿指[]出，當收件人[]選擇上門投遞[]快件選項卻超[]過 [];2&nbs[]p;次因個人[]原因無法正常[]收件時，快遞[]公司可以提出[]收取額外費用[]。
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簡單來說，若[]消費者認為費[]用不合適，那[]就約定用什么[]方式配送，若[]消費者覺得取[]件麻煩，那就[]付費。
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總而言之，快遞最后一公里，一頭是等到收件的消費者，一頭是奔波在路上的快遞員，兩頭各有各的難處，各有各的理由。“快遞不上門”看似是消費者和快遞員之間的爭論，但問題本身還是在快遞企業。快遞企業只有進行薪酬、績效考核的改革，增加快遞從業人員的收入及其他社會保障，才能從根上改善末端配送不規范問題。
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